9月10日，在日內瓦舉辦的國際咨詢工程師聯合會（FIDIC）全球基礎設施大會上，2024年度“菲迪克工程項目獎”正式揭曉。由鐵四院設計的“福廈高鐵泉州灣跨海大橋”榮獲卓越獎，是本屆FIDIC中國榮獲的唯一一項卓越獎，也是鐵四院第10次捧獲菲迪克全球大獎。

FIDIC是全球工程咨詢業的權威非政府組織，代表該領域最高水平。2013年，菲迪克成立百年之際，按照“質量、廉潔、可持續發展”的核心原則首次評選工程項目獎，此后每年在全球范圍內評選對世界經濟社會發展做出突出貢獻的工程項目，素有國際工程界“諾貝爾獎”之稱。今年，來自10個國家和地區的15個項目獲獎。中國的5個項目獲得“菲迪克工程項目獎”大獎，其中，泉州灣跨海大橋榮獲中大型項目卓越獎，是全球三項卓越獎之一。

泉州灣跨海大橋全長20.3公里，設計時速350公里，是福州至廈門高速鐵路的控制性工程和世界首座高速鐵路跨海大橋。

大橋緊鄰既有泉州灣公路大橋，兩橋并行對孔跨越泉州灣。主橋采用主跨400米鋼-混結合梁斜拉橋，深水區引橋總長4.2公里、采用20聯3×70米無支座整體式剛構橋。大橋于2017年9月開工建設，2023年9月建成通車。大橋創新采用流線箱形鋼-混結合梁、無支座整體式剛構新結構、免涂裝耐海洋大氣腐蝕鋼、石墨烯重防腐涂裝體系、多聯整體式剛構橋全懸灌施工新技術，適應了強風、強腐蝕、寬深海域、強地震帶、并行既有公路橋等復雜環境，實現了結構輕量化設計和綠色低碳建設，保證了高鐵列車平穩、舒適、高密度運行，將全球跨海大橋最高時速由200公里提升至350公里，實現了高鐵橋梁技術新突破。

大橋不設風屏障，可實現8級大風下高速列車不限速、11級暴風下不封閉交通，于2023年經受住了風力15級強臺風“杜蘇芮”正面登陸的考驗，并通過了385公里/時海上高速行車動態檢測，消除了長大跨海大橋“限速區段”。大橋開啟了高鐵橋梁跨海時代，打通了我國沿海高鐵通道的重要節點，與既有公路橋雙橋競秀，靈動和諧，已成為泉州這座千年古城的標志性建筑和靚麗海上美景，福州、泉州、廈門三個發達城市實現了一小時交通圈。

本次獲獎是大橋在2024年4月斬獲國際橋梁大會(IBC)奧多?庫珀獎（鐵路橋獎）之后，再獲國際大獎。